Remorques de restauration sur mesure
- Conception modulaire
- Matériaux composites
- Dimensions et couleurs sur mesure
- Pièces sur mesure
Les remorques de restauration sont des installations de restauration mobiles intégrant des équipements de cuisine et des services de restauration. Elles peuvent servir des hamburgers, des pizzas, des glaces, du poulet frit, des frites, des hot-dogs, des sandwichs, des wraps, des desserts, des fruits et autres aliments au public, sur différents sites.
Constructeur de remorques de restauration CKD/SKD/CBU
TOPOLO propose une gamme de solutions fiables pour la construction de remorques de restauration. Nous proposons des services personnalisés pour les remorques de restauration, incluant les matériaux, les dimensions, les couleurs, les accessoires, le châssis et d’autres configurations. Les solutions TOPOLO offrent de nombreux avantages aux fabricants et aux concessionnaires de remorques, notamment en améliorant l’efficacité de la production, en réduisant les coûts de fabrication et en leur permettant de répondre aux défis du marché. Ces remorques sont livrées à nos clients en CKD (pièces détachées), SKD (pièces semi-démontées) et CBU (pièces montées).
(REMARQUE : Nous ne fournissons pas d’équipement intérieur pour les remorques-restaurants.)
Carrosseries modulaires
La conception des remorques-restaurants TOPOLO prend en compte la solidité structurelle et la facilité d’utilisation. Composée de plusieurs panneaux, la carrosserie présente l’avantage majeur d’être assemblée rapidement et facilement. Ces panneaux sont reliés par des profilés métalliques, boulonnés et collés. Pour les fabricants de remorques-restaurants, cette conception modulaire simplifie les opérations et améliore considérablement l’efficacité de l’assemblage. Pour les utilisateurs individuels, il est plus facile de modifier leur remorque-restaurant eux-mêmes. Notre équipe d’ingénieurs élaborera un plan de conception pratique pour vous.
Dimensions personnalisables
Les clients personnalisent la taille de la carrosserie de la remorque en fonction des scénarios d’utilisation, des exigences fonctionnelles et de la réglementation routière locale.
| Type | Longueur | Largeur | Hauteur |
|---|---|---|---|
| Petite remorque-restaurant | 2.5m – 4m | 1.5m – 2.2m | 2.2m – 2.8m |
| Moyenne remorque-restaurant | 4m – 6m | 2m – 2.5m | 2.5m – 3.2m |
| Grande remorque-restaurant | 6m – 8m+ | 2.3m – 3m | 3m – 3.5m |
Divers matériaux de construction
Nous fournissons des panneaux sandwich en PRFV, en aluminium et en CFRT (thermoplastique renforcé de fibres continues) pour la construction des caisses de remorques. Selon les besoins des utilisateurs en matière de performances de la remorque, différents matériaux d’âme (mousse isolante, âme en nid d’abeille, contreplaqué, etc.) peuvent être sélectionnés pour le pressage des panneaux de la caisse.
Types de panneaux
Panneaux à âme en mousse
- Matériau de la peau: PRFV, CFRT, aluminium.
- Matériau de l’âme: Polystyrène extrudé (XPS), polyuréthane (PU), polyéthylène téréphtalate (PET), PVC (polychlorure de vinyle).
- Performances: Isolation thermique, légèreté.
Panneaux à âme en nid d’abeille
- Matériau de la peau: PRFV, CFRT.
- Matériau de l’âme: Polypropylène alvéolaire.
- Performances: Légèreté et durabilité.
Panneaux à âme en contreplaqué
- Matériau de la peau: PRFV, CFRT.
- Matériau de l’âme: Contreplaqué (peuplier, pin, bouleau, eucalyptus), etc.
- Performances: Haute résistance.
Système de châssis flexible
Le châssis assure les fonctions essentielles de la carrosserie, des équipements et de l’alimentation du véhicule, et détermine également la mobilité, la stabilité et la sécurité de la remorque.
Châssis
Le choix des matériaux du châssis doit tenir compte de facteurs tels que la capacité de charge, la résistance à la corrosion, la légèreté et le coût. Nous proposons des châssis de remorque avec des structures en acier et en aluminium.
| Matériau | Avantages | Inconvénients |
| Acier au carbone ordinaire (Q235) | Faible coût, facile à usiner, adapté aux charges modérées | Faible résistance à la corrosion, nécessite un entretien régulier (peinture/galvanisation) |
| Acier faiblement allié à haute résistance (Q345) | Haute résistance, légèreté, bonne résistance à la fatigue, longue durée de vie | Nécessite néanmoins un entretien anticorrosion, coût plus élevé que l’acier au carbone ordinaire |
| Acier inoxydable (304/201) | Extrêmement forte résistance à la corrosion, aspect soigné, faible coût d’entretien | Coût élevé, poids légèrement élevé, difficulté d’usinage relativement élevée |
| Alliage d’aluminium (6061/5052) | Extrêmement léger, réduit la consommation d’énergie de traction, entretien simple | Résistance inférieure à celle de l’acier, procédé de soudage complexe, sujet à la déformation après collision et difficile à réparer |
Pneus et jantes
- Les pneus sont fabriqués en caoutchouc synthétique haute performance offrant une bonne résistance aux hautes et basses températures et à l’usure.
- Jantes en acier ou en alliage d’aluminium disponibles.
| Type | Dimensions | Plage de charge (pneu simple) |
|---|---|---|
| Essieu simple | ST175/80R13, 205/75R15 | 500-800kg |
| Remorque à deux essieux | ST225/75R16, 235/80R16 | 800-1200kg |
| Remorque à trois essieux | ST235/80R17.5, 245/75R19.5 | 1200-2000kg |
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