Ligne de production de composites thermoplastiques

TOPOLO fournit des feuilles thermoplastiques renforcées de fibres continues et des panneaux composites thermoplastiques de haute qualité. Le matériau composite thermoplastique est un nouveau type de fibre de verre mélangée à des fibres continues et à de la résine thermoplastique. Il peut remplacer le FRP thermodurcissable comme matériau de peau et est largement utilisé dans les camions fourgons, les camping-cars, les yachts, les chambres froides et les bâtiments. C’est un produit économique avec des performances globales stables.

TOPOLO adopte des normes d’équipement de production thermoplastique entièrement automatisées développées de manière entièrement indépendante pour atteindre des spécifications élevées, une efficacité, une haute qualité, une haute précision, une protection sûre et environnementale.

matières premières de première qualité

Le mélange maître en plastique et le fil de fibre de verre utilisés par TOPOLO sont entièrement conformes au Comité technique international de normalisation des plastiques et aux normes internationales d’émission de polluants pour l’industrie de la fibre de verre et des produits.


Sûr et fiable

Le chauffage et le refroidissement des feuilles thermoplastiques se font dans un espace fermé, ce qui maintient la production dans un environnement de température stable et protège également la sécurité de l’opérateur.


Haute efficacité

La vitesse de production des panneaux composites thermoplastiques atteint 3~8 m/min, et 10 000 m² de feuilles CFRT ou de panneaux composites thermoplastiques peuvent être produits chaque jour. La capacité de production annuelle peut répondre à la demande de production de 80 000 camions fourgons.


Respectueux de l’environnement

Les composites thermoplastiques sont produits sans utiliser d’adhésifs. Il repose sur le chauffage électrique pour faire fondre la résine et réaliser la fusion entre les bandes UD sans produire de gaz nocifs pendant le processus de production du produit. La fibre de verre est entièrement enveloppée de résine et aucune poussière n’est produite lors du traitement du produit.


Spécifications élevées

L’épaisseur maximale des feuilles thermoplastiques peut atteindre 5 mm, la largeur maximale peut atteindre 2,8 m, la longueur de chaque rouleau peut atteindre 250 m et jusqu’à 10 couches de rubans UD peuvent être composées thermiquement. L’épaisseur des panneaux thermoplastiques en nid d’abeille varie de 6 mm à 120 mm.


qualité fiable

La surface de nos feuilles composites thermoplastiques peut atteindre la même douceur et la même luminosité que les feuilles FRP thermodurcies, et sa durabilité est de loin supérieure à la précédente.


Rubans unidirectionnels préimprégnés thermoplastiques

Feuilles renforcées de fibres thermoplastiques continues.

Panneau nid d’abeille brillant, panneau nid d’abeille antidérapant.

La combinaison parfaite de mousse PET et de feuille thermoplastique est obtenue sans utiliser d’adhésifs.

Application de panneaux composites thermoplastiques pour camions fourgons

Actuellement, les fabricants utilisent des produits composites en fibre de verre pour remplacer le métal et le bois afin d’obtenir des effets de légèreté sur les camions fourgons. Actuellement, il existe un grand nombre de camions fourgons assemblés avec des panneaux sandwich FRP (qui sont tous des produits en résine thermodurcissable) populaires sur le marché, tels que divers camions réfrigérés et camions à marchandises sèches. Bien que le FRP présente les caractéristiques d’une haute résistance, d’une surface lisse, d’une isolation thermique, etc., sa surface est fragile et facile à endommager. Cependant, la feuille thermoplastique renforcée de fibres continues – CFRT a une résistance et une élasticité plus élevées, et son film protecteur de surface est plus résistant aux rayures. Son coût de fabrication est bien inférieur à celui du FRP, ce qui réduit sans aucun doute les coûts pour les fabricants de camions fourgons qui souhaitent produire en série.

Carrosserie réfrigérée
Carrosserie de camion de fret sec