Le matériau LWRT (thermoplastique renforcé léger), également connu sous le nom de PPGF (polypropylène-fibre de verre), est un type de GMT (thermoplastique renforcé de mat de verre). Matériau composite extrêmement léger, il est largement utilisé dans la fabrication de structures de carrosserie automobile. Il combine les avantages de la légèreté, de la haute résistance, du respect de l’environnement et de la facilité de moulage, ce qui en fait un matériau haut de gamme de choix pour la conception des garnitures de toit automobiles.
Spécifications
- Épaisseur: 3.0mm.
- Teneur en fibre de verre 30–40%。
- Poids surfacique: 1000g/㎡.
Description
Avantages du produit
- Légèreté
Le LWRT présente généralement une densité de 0,8 à 1,2 g/cm³, nettement inférieure à celle des plaques d’acier et des plastiques massifs, permettant ainsi une réduction de poids de 20 à 50 %.
- Haute résistance et grande rigidité
Le LWRT offre une excellente résistance à la flexion et aux chocs, et est moins sujet à la casse (plus fiable que les plastiques purs).
- Stabilité structurelle fiable
Faible coefficient de dilatation thermique, absence de retour élastique après moulage. Insensible à la déformation, au gauchissement, au retrait et au retour élastique dus aux variations de température ou aux contraintes prolongées ; conserve sa forme structurelle d’origine même en cas de cycles de températures extrêmes.
- Excellentes propriétés d’isolation et d’absorption acoustiques
La structure fibreuse interne possède des propriétés d’absorption acoustique naturelles, contribuant à réduire le bruit de la route, le bruit des pneus et la transmission des vibrations de l’essieu arrière.
- Écologique et recyclable
Le composant principal est le polypropylène thermoplastique (PP), qui est recyclable.
- Avantages économiques et de procédé
Les matériaux LWRT thermoformables permettent une transformation rapide en produits finis, adaptés à la production de masse et à la réduction des coûts de fabrication.
Paramètres de performance
| Grammage (g/m²) | Épaisseur | Épaisseur après dilatation thermique | Épaisseur formable (hors recouvrement) | Résistance à la flexion (50 mm de large x 4,5 mm d’épaisseur) | |
| MD | TD | ||||
| 850 | 2mm | 6mm | 2~5mm | 10N | 8N |
| 950 | 2mm | 8mm | 2~5mm | 12N | 10N |
| 1050 | 2.2mm | 10mm | 2.5~6mm | 15N | 12N |
| 1100 | 2.6mm | 10mm | 2.5~6mm | 20N | 15N |
| 1200 | 2.8mm | 10mm | 2.5~6mm | 25N | 16N |
| 1500 | 3mm | 12mm | 2.5~7mm | 40N | 25N |
| 1800 | 3.5mm | 12mm | 2.5~8mm | 55N | 30N |
| 2100 | 4mm | 15mm | 3~8mm | 75N | 50N |
| 2500 | 5mm | 15mm | 4-8mm | 100N | 65N |
Motifs et textures de surface
Pour répondre aux besoins personnalisés et variés de la décoration intérieure automobile, nous avons conçu une variété de motifs et de textures de surface à base de matériau LWRT afin d’améliorer l’esthétique et le toucher du ciel de toit et des garnitures intérieures.
Applications automobiles du LWRT
- Système de coffre
- Garnitures intérieures de portes
- Système de ciel de toit
- Système de plancher
- Composants d’isolation acoustique et thermique
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