Châssis de remorque
Grâce à l’utilisation d’acier à haute résistance, de procédés de traitement de surface avancés et d’une conception structurelle modulaire, les châssis de remorque TOPOLO offrent une capacité de charge élevée, une excellente rigidité en torsion, une résistance durable à la corrosion et une grande flexibilité de personnalisation, répondant ainsi aux exigences de divers marchés et environnements d’application.
Nous personnalisons les systèmes de châssis pour les remorques suivantes :
- Remorques-bennes
- Remorques de camping
- Remorques porte-voitures
- Remorques pour matériel
- Remorques fourgons
- Remorques frigorifiques
- Remorques de vente
- Remorques pour chevaux
- Remorques pour bateaux
- Remorques de restauration
- Remorques pour motos
- Remorques-ateliers
Matériaux du châssis
Les châssis de remorque TOPOLO sont fabriqués en acier T700 à haute résistance, offrant un équilibre optimal entre robustesse, durabilité et réduction de poids par rapport aux aciers conventionnels Q235 ou Q345. Lors des opérations quotidiennes de transport intensif et de circulation sur terrains accidentés, l’acier T700 résiste efficacement aux chocs extérieurs ainsi qu’à la déformation, à la fissuration et à la flexion, renforçant ainsi considérablement la stabilité structurelle globale et la capacité de charge du châssis.
Propriétés mécaniques
| Propriété | Valeur typique |
|---|---|
| Résistance à la traction | ≥700 MPa |
| Limite d’élasticité | ≥600 MPa |
| Élongation | 14–20% |
| Densité | Env.. 7.85 g/cm³ |
| Module d’élasticité | Env.. 210 GPa |
| Dureté | Env.. 200–260 HB |
| Soudabilité | Excellent |
| Résistance à la fatigue | Excellent |
| Aptitude au formage | Bien |
Méthodes de traitement de surface des châssis
Les châssis de remorques sont fréquemment exposés aux conditions extérieures, ce qui les rend vulnérables à la corrosion causée par la pluie, l’humidité, les environnements salins ou alcalins, le sable transporté par le vent et les agents corrosifs présents sur la route. Pour remédier au problème de la rouille, il est nécessaire d’améliorer leur résistance à la corrosion et à l’usure.
01. Galvanisation à chaud
La galvanisation à chaud est actuellement le procédé de traitement de surface offrant la meilleure résistance à la corrosion et la plus longue durée de vie pour les châssis de remorques. Lors de la fabrication, une fois le châssis entièrement soudé, meulé et contrôlé, l’ensemble est immergé dans un bain de zinc en fusion à haute température. Grâce à des phénomènes de diffusion et d’adsorption à haute température, le zinc forme une liaison métallurgique dense avec le substrat en acier ; lors du refroidissement naturel, une couche protectrice uniforme, épaisse et continue de zinc pur se forme à la surface du châssis.
02. Revêtement par pulvérisation
Le processus débute par un prétraitement — incluant le décalaminage, le dégraissage et la phosphatation — visant à éliminer la calamine, la rouille, les huiles et les impuretés de la surface en acier du châssis, garantissant ainsi une adhérence optimale de la peinture. Vient ensuite l’application par pulvérisation de deux couches : un apprêt anticorrosion industriel spécialisé et une couche de finition résistante à l’usure, le tout étant polymérisé à haute température. Le revêtement obtenu est lisse, uniforme et parfaitement adhérent, sans risque d’écaillage ou de décollement ; il résiste efficacement à l’abrasion quotidienne causée par le vent et le sable, à l’exposition à la pluie ainsi qu’à l’oxydation atmosphérique, assurant au châssis une protection essentielle contre la corrosion et l’usure.
Dimensions courantes et capacités de charge des châssis de remorque
| Taille de châssis typique (L × W) | Configuration des essieux | Capacité de charge typique |
|---|---|---|
| 1800–3000 × 1200–1800 mm | Essieu simple | 500–1,500 kg |
| 3000–4500 × 1500–2200 mm | Célibataire/ Essieu tandem | 1,500–3,000 kg |
| 3000–6000 × 1800–2500 mm | Célibataire/ Essieu tandem | 1,500–5,000 kg |
| 3600–7500 × 2000–3000 mm | Tandem/ Multi-essieux | 2,000–8,000 kg |
| 4000–9000 × 2000–3000 mm | Tandem/ Multi-essieux | 3,000–10,000 kg |
| 4500–8000 × 2200–3000 mm | Tandem/ Trois essieux | 3,000–12,000 kg |
Configurations courantes de châssis de remorque
| Composant | Options |
|---|---|
| Système d’essieu | Essieu simple / Essieu tandem / Essieux multiples |
| Suspension | Suspension à ressorts à lames / Suspension indépendante |
| Coupleur | Attelage à boule / Attelage à crochet / Connecteur sur mesure |
| Système de soutien | Vérin réglable / Pieds stabilisateurs |
| Roues et pneus | Personnalisé en fonction de la capacité de charge |
| Système de freinage | Frein électrique / Frein hydraulique / Frein mécanique |
| Système électrique | Système d’éclairage LED / Faisceau de câblage |
| Support de plancher | Traverses / Poutres renforcées |
| Accessoires | Ailes, porte-roue de secours, coffre à outils, marchepieds, supports |