Les moteurs d’avion se développent rapidement alors que le prix du carburant est de plus en plus élevé. Pour répondre à la demande de protection de l’environnement et de réduction des coûts, il est demandé aux soufflantes à taux de dilution élevé d’être plus efficaces et plus économiques. En conséquence, les fabricants ont commencé à fabriquer des ventilateurs de plus grand diamètre. Cependant, le poids supplémentaire fait des ventilateurs la partie la plus lourde du moteur. De plus en plus de fabricants d’avions ont commencé à chercher un nouveau matériau pour les pales de leurs ventilateurs. CFRT sera-t-il préféré?
Le CFRT, composite thermoplastique renforcé de fibres continues, est un nouveau matériau composite intégrant la propriété de haute résistance et de légèreté. Il faut de la fibre continue comme renfort et de la résine thermoplastique comme matrice. La forte propriété de rigidité élevée et de ténacité élevée font des composites renforcés de fibres continues un choix idéal pour les secteurs automobile, aérospatial, militaire et électronique.
L’utilisation de composite CFRT dans les ventilateurs des avions peut améliorer considérablement la résistance et la rigidité des pales des ventilateurs. Les pales en composites renforcés de fibres continues sont beaucoup plus légères et plus résistantes aux chocs.
Evolution de pales de ventilateur
Pales solides traditionnelles:
Le poids lourd, la force centrifuge importante et le problème de la vibration ont rendu les pales solides ne plus adaptées à la conception moderne du rendement énergétique.
Pales creuses en alliage de titane:
La première génération de pales de ventilateur à accords larges (WCFB) en alliage de titane est née dans les années 1960. Le soudage par diffusion liquide de deux panneaux de titane thermoformés avec le noyau en nid d’abeille forme une lame en sandwich. Le noyau de la deuxième génération de WCFB a été remplacé par une structure de warren, plus compacte, plus légère et moins chère.
Par rapport aux pales solides, WCFB a réussi à réduire le nombre de pales et a donc considérablement réduit le poids total. Il a amélioré la propriété de résistance aux vibrations, élargi la marge de surtension et économisé la consommation de carburant.
Pales de ventilateur composites:
L’augmentation du taux de dilution pour des moteurs plus efficaces augmentera inévitablement la taille et le poids des pales. Comment rendre les lames encore plus légères? La réponse est des matériaux composites.
CFRT pour pales de ventilateur
TOPOLO CFRT est une nouvelle génération de composite renforcé de fibres continues. Il peut être largement utilisé dans les domaines de l’automobile, de l’aérospatiale, de l’armée et de l’électronique, y compris les aubes de ventilateur dans les avions, pour des solutions de poids léger et anti-fatigue.