Les mesures visant à réduire les émissions de CO2 des véhicules, déjà observées en Europe et ailleurs, devraient se propager dans le reste du monde. Les constructeurs automobiles sont confrontés à un besoin pressant d’innovation technique pour réduire l’émission de CO2. Solutions.
Dans le contexte de restrictions strictes en matière de CO2, les véhicules hybrides et les voitures écologiques de nouvelle génération gagnent en popularité, tandis que la croissance de CFRT, le remplacement de l’acier haute tension classique, est inévitable.
La fibre de carbone est un matériau sophistiqué dix fois plus résistant que l’acier et ne pèse que le quart de son poids. Le CFRT, matériau thermoplastique composite renforcé par de la fibre de carbone continue, présente l’avantage supplémentaire d’une résistance élevée à la corrosion acide et alcaline. Répondre aux demandes d’économie d’énergie et de réduction de CO2 dans le secteur de l’automobile a récemment attiré une attention croissante.
Le CFRT conventionnel utilise une résine thermodurcissable qui durcit à la chaleur. Son moulage nécessitant plusieurs minutes, voire plusieurs heures, il n’est plus adapté aux automobiles de série.

Avantages du thermoplastique par rapport au thermodurcissable

Matériau plus pratique:
En thermodurcissable, le tissu non frisé doit être coupé au moule.
En thermoplastique, toutefois, il suffit simplement de chauffer le matériau intermédiaire constitué de résine thermoplastique et de renfort en fibres.
Moins d’étapes:
En thermodurcissement, il existe plusieurs étapes de traitement (réalisation, chauffage, moulage par transfert de résine, …).
En thermoplastique, il ne nécessite que deux étapes (préchauffage et moulage à la presse).
Moins de temps:
En raison du temps de préparation et de traitement réduit, la technologie thermoplastique est très efficace.

L’amélioration de l’efficacité de la production permet une production en masse et la possibilité de modifier la forme après le moulage ouvre la voie au recyclage par la réutilisation, le reformage et d’autres méthodes.